主题：四号线规划公示终于粗来拉。。。。

一、项目名称
宁波市轨道交通4号线工程
二、建设单位
宁波市轨道交通工程建设指挥部
三、线路走向
宁波市轨道交通4号线工程位于江北区、海曙区、江东区、鄞州区、东钱湖旅游度假区。线路起自江北慈城镇，沿江北大道高架敷设，上跨萧甬铁路、杭甬客专后转入慈城连接线，上跨绕城高速后，转入北环西路路中高架敷设（与北环高架共建），过机场路立交后逐渐转入地下沿康庄南路敷设，下穿余姚江后沿双东路、翠柏路、苍松路、长春路、灵桥路敷设，下穿奉化江后沿兴宁路敷设至宁波火车东站后，转入沿沧海路、宁横路敷设，下穿甬台温铁路、环城南路和杭甬高速后，转入沿首南路敷设，下穿甬台温高速、甬台温铁路、绕城高速后，沿钱湖大道敷设，止于终点东钱湖站。
四、建设必要性
根据宁波市轨道交通建设规划，宁波市轨道交通4号线工程由慈城至东钱湖地区，是轨道交通线网西北～东南向的线路，串联了慈城古城、慈城新城、江北工业区、庄桥居住区、市中心的海曙区、江东区、宁波火车站、宁波东站、潘火居住区、鄞州工业区、下应商住区、东钱湖旅游度假区等客流集散点，是贯穿中心城区、连接新城并与对外交通衔接的快速客运通道，与宁波市轨道网众多线路及综合交通枢纽关系密切。本工程是轨道交通2013年～2020年建设规划的重要组成部分。本项目建设的必要性主要体现在以下几个方面：
1）有利于支持城市总体规划实施，促进城市有序发展
根据城市总体规划及有关规划，4号线西北端起点慈城镇是宁波市重点发展的13个中心镇之一，也是市区范围内甬西北城镇组群的中心，宁波中心城的北部门户区、国家历史文化名镇。规划发展为以历史人文山水旅游为特色的中心镇，江北区的生产制造基地，高品质居住地。4号线东南端终点东钱湖地区是宁波市的休闲旅游基地，规划发展为国家重点生态旅游度假区，华东地区重要的国际会议中心。4号线沿线所经过的江北工业区，鄞州工业区都是宁波规划在2020年前建成一定规模的五片集中工业片区之一。规划期内建设的高教园区南区位于4号线南段西侧。4号线的建设对促进沿线旧城区疏散，改造，提升，对加速沿线新开发区建设都具有积极的促进作用，从而引导沿线地区按规划布局有序发展，实现总体规划意图。
2）有利于进一步促进宁波经济社会发展，提高城市综合竞争力
轨道交通的建设，除实现交通功能外，对沿线土地开发利用，旧区改造，改善投资环境，带动相关产业发展，拉动城市经济增长，提高城市竞争力和提升城市形象等方面都将发挥重要作用，是一个新的经济发展促进因素，将从城市经济链的源头为城市经济发展注入活力，在多种行业创造就业机会，增加社会需求，带来国民收入的增加。轨道交通以其快速，便捷，准时的优越性，扩大居民出行的范围，有助于城市空间向外拓展，有利于缓解城市经济发展和交通之间的矛盾，从而有效促进城市经济的繁荣。
3）有利于进一步缓解城市交通紧张状况，改善居民出行条件，提高公交服务水平
4号线的建设将架立起一条连接市区西北中心镇——中心城——市区东南旅游区的快速客运通道，解决城市西北——东南向的交通需求，加强西北、东南边远新区与市中心区的交通联系，填补西北——东南向快速客运通道的空白，同时强化市中心海曙，江东地区的快速交通功能，缓解这些地区的交通拥堵，方便居民出行。这一通道的建立，将使两端边远地区到城市核心区的时间缩短至30分钟以内，还可以通过与先建的轨道交通线的换乘，快速通达市内其它地区。
4）有利于加速区域交通一体化，充分发挥宁波的区域中心城市功能
轨道交通4号线是一条与长三角区域交通有密切关系的线路，它的走向基本与宁波铁路枢纽的庄桥——宁波——宁波东客运通道一致，其北端的慈城站可与既有萧甬铁路慈城站换乘。除铁路外，4号线与至上海，杭州、温州方向的公路也有良好的衔接关系。轨道交通4号线可通过与铁路、公路等对外交通的换乘衔接，沟通与上海、杭州、南京等城市的交通联系，加强宁波市内外交通衔接功能，对实现长三角区域交通一体化，促进长三角区域协调发展，充分发挥宁波市区域中心城市的功能具有重要意义。
5）有利于尽快形成轨道交通网络，提高网络整体效益
轨道交通4号线是线网内西北——东南向内部填充线，与线网内另外6条线均有换乘。4号线建成后，可与1、2、3号线形成稳定线网构架，增加主城中心区西部和南部的线网密度，填补市区西北部和东南部的轨道交通空白，从而进一步扩大轨道交通的覆盖面，提高轨道交通的整体服务水平。4号线建成后，还可通过与1、2、3号线的换乘，相互输送客流，从而进一步扩大各线的客流吸引范围，充分发挥线网的规模效应，提高线网的整体效益。
6）有利于建设节能、环保、可持续发展的生态城市
城市轨道交通系统相对于其他城市交通工具而言，具有安全舒适、快速环保、运能大和能源消耗少的特点。轨道交通列车以电力作为动力，基本不存在空气污染问题，对于减轻空气污染、节约石油资源、降低能源消耗、缓解交通拥挤、提高交通效率方面起到很好的作用。轨道交通作为一种绿色环保无污染的交通形式，既可以体现城市现代化发展水平，又可以很好的保持并改善城市环境，保持宁波古城特色和城市格局的完整性，有利于城市的可持续发展。
五、建设规模及形式
4号线工程线路全长约36.11km，其中地下线长约24.71km，高架线长约11.1km，过渡段长约0.3km。全线设站25座，其中地下车站18座，高架车站7座，平均站间距1.48km。其中6座换乘站，在线路北端慈城设停车场1座，在线路南端东钱湖设车辆段1座。其中，大卿桥站是与1号线的换乘站，与1号线已同步建成；宁波火车站是与2号线的换乘站，与2号线已同步建设；儿童乐园站是与3号线的换乘站，与3号线已同步选址；高架段应家站、广元路站、洪塘中路站、广厦怡庭站四个站站台与北环快速路高架共建段已建。
六、关于线路终点站优化调整的说明
根据《宁波市城市轨道交通近期建设规划（2013—2020年）》，4号线起自慈城站，终至云龙站。随着4号线项目的推进，在工可方案研究中，受轨道交通线路交叉、技术条件及工程实施等制约，对4号线线位进行了局部优化，即云龙、东钱湖区域内4号线起点站调整为东钱湖站、线路沿首南路敷设，同时报送国家发改委审批通过。

查看更多精彩图片>>

想看大图吗？？？？

http://www.nbplan.gov.cn/zhz/uploads/90c2accbd3bc451d80c9dc582a74d4e6.jpg

小天天你真棒！！

说好的加精呢……

 天天好赞！！感谢感谢 ！！